Takže ano na fotce je 1 válec UH a zkoušel jsem i těch -120 stupnu a ani tuk takže jsem prošel kabely propípal kam jaký jde takže na 1 Valec jde 1OF ,2 1OG ,3 1OH ,4 1OR ,5 1OS takže to je postupně jak má být

Tak podme na to takto ...

Daj ozubene kolo na medzeru ... toc snim dovtedy, kym nebude niektory / lubovolny piest v HU ..
ci uz to bude 3 2 alebo 4 ... (lebo ten bude ta nasa 1ka)
..
Z toho ti vyjde vlastne "uplne novy / iny" offset ..
daj vedet .. ako to vyslo ..

ještě jsem zkusil stříknout čistič brzd do sání a ono to má snahu jet na ten čistič nastavené to je na těch -120 stupnu a když točím motorem bez toho čističe tak jde cítit benzín

tak skus este offset 240 alebo -240

Takže jsem zkoušel 240 na benzín nic na čistič má snahu a na -240 benzín nic a čistič střilí do saní

tak si treba zobrat storboskop ...
a tu HU si najst ...

"+240"-nie je tak náhodou "-120"

nahodou je ...
otazne ale je ... "ako dalko" vie ist ecu "dozadu" ...

este mozno skusit cisla -60 +60

podla návodu :"Společné posouvání úhlů zubů lze provádět zadáním hodnoty Korekce PA a PB v rozsahu ±360°."
asi má zle zadané uhly vstreku.

Máš špatně zadané úhly zapalování. Pokud ten motor zapaluje 1-5-2-4-3 tak je špatně 3 a 4 válec a pokud tvůj motor zapaluje 1-2-4-5-3 jak se všude píše pro motor NG tak je správně akorát 0 u prvního. Pokud si nejsi jistý co je správné tak prostě toč motorem a hledej úvrať každého válce.

_________________
Pro členy tohoto fóra platí 10% sleva. Objednávky prosím do sz.

Libore motor palí určitě 1-2-4-5-3 tak jsem to zkusil přenastavit dal jsem to takhle 1-0 2-72 3-144 4-216 5-288 a na benzín nic a na čistič to chce jet ale zakopne jako kdyby to pálilo když je píst v DU což mi přijde divné
JRD MCLAREN Offset by měl být správně ne když to zapaluje na čistič ne ???
maxel ty uhly vstřiku mě napadly taky
Přikládám uložený konfigurační soubor

keď je XF-1valec,XG-2valec,XH-3valec,XR-4valec,XS-5valec,tak je zapalovanie správne,podla tej fotky, keď je isto 1.valec v HÚ tak je offset "-120°". začiatky vstreku by mali byť podla mňa asi takto:1valec 104° , 2valec248°, 3valec320°, 4valec32°, 5valec176°.

zabudol som , že sa zadáva uhol konca vstreku - tak približne :1.valec220°;2.valec4°;3.valec76°;4.valec148°;5valec292°; je to približne na vačku čo zatvára sací ventil 40° po DÚ

Takže pokud zapaluje tak jak píšeš tedy 1-2-4-5-3 máš správně poze první dva. Zapiš to takhle 1-0,2-72,4-144,5-216,3-288 a musí fičet.

_________________
Pro členy tohoto fóra platí 10% sleva. Objednávky prosím do sz.

po 72° je rozdelenie na rozdelovači-vačka ,ale on má snímač na kluke takže 144°

Pokud používá čidlo na klice může to buď /2 nebo jednou správně a další otáčku do výfuku.

_________________
Pro členy tohoto fóra platí 10% sleva. Objednávky prosím do sz.

takže počkat ,ano mám snímaní jen na klice ,takže teda když zapalovaní Dám 1-0° 2-72° 2-288° 4-144° 5-216° tak se nic neděje a když přenastavím i vstřiky na 1.valec220°;2.valec4°;3.valec76°;4.valec148°;5valec292° co psal maxel taky vůbec nic

zapalovanie nechaj tak ako si mal- XF-1valec,XG-2valec,XH-3valec,XR-4valec,XS-5valec,tak je zapalovanie správne,podla tej fotky, keď je isto 1.valec v HÚ tak je offset "-120°",XF=0°;XG=144°;XH=216°;XR=288°;XS=72°;palivo nechaj ako som písal. Zapalovanie musí ísť po 144° lebo tak je lomená kluka,72°je na rozdelovači ,lebo 360/5=72 a prevod medzi vačkou a klukou je 1/2 ,takže 72x2=144

takže 1 válec v HU změřeno 120 nastavené -120 v jednotce uložené do flash a přidám screen jak jsem to nastavil

zapalovanie som ti tak nepísal ako si nastavil: XF-1valec,XG-2valec,XH-3valec,XR-4valec,XS-5valec;XF=0°;XG=144°;XH=216°;XR=288°;XS=72°

Tak dneska jsem se k tomu dostal pořád nic

Co všechno se na tom motoru předělávalo? Natoč ještě jeden oscilogram,kde bude vidět mezera a zub index jestli dochází k synchronizaci prvního zubu. Pokud ano,není problém v nastavení úhlů,ale něčem jiném.

_________________
Pro členy tohoto fóra platí 10% sleva. Objednávky prosím do sz.

Takže na motoru je předělané : palivová pumpa, regulátor tlaku paliva (je z nějakého auta nevím kolik udržuje tlaku mám objednaný nový), vstřiky, zapalovací cívky, snímač kliky, škrticí klapka + snímač polohy klapky, Map senzor, volnobežný ventil, a teplotní čidla vzduchu a vody

..ideme to skusit zapalovat od ineho valcu ako je 1. .. ??

1 valec je správně. Ale tady opět není synchronizace 1 zubu mezery. Takhle to musí vypadat. Modrá čára zub indexu musí začínat v mezeře. Pokud tam nebude,ecu neví kde má 1. válec. Tady na tom oscilu je indukční snímač a na signálu je vidět nevycentrovaný trigger kdy se zuby vzdalují a přibližují ke snímači. Zaškrtni invert toho čidla,body snímání 3,filtr 10 ms a natoč oscilo kde je vidět mezera.

_________________
Pro členy tohoto fóra platí 10% sleva. Objednávky prosím do sz.