Dobrý den . mám dotaz . Dá se nějak zkloubyt MASTER MINI a zapalovací lišta z Felicie . Nechci zničit zapalování ani lištu tak se raději ptám zkušených.

Předem moc děkuji za případné rady

Naprosto bez problému. má 3 TCI výstupy, takže dva padnou na zapalování, a třetí by mohl být jednobod vstřik, nicméně je to dost očesaná verze pro cokoli, jenom né auta

Pokud má motor na karbcích tak mu mini bohatě stačí.

_________________
Pro členy tohoto fóra platí 10% sleva. Objednávky prosím do sz.

No mysel sem to tak, že je s tím bída dělat vstřiky, u karbece je to samozřejmě dostateční po všech směrech

Dobrý den po dlouhé odmlce. Moc děkuji za rady . Motor mám zatím na karburátorech ,časem bych chtěl předělat na vstřik asi se změnou jednotky .

podařilo se mi vyrobit snímací kotouč a upevnit na řemenici s hall snímačem 2+1 tohle by mělo pracovat dobře podle osciloskopického záznamu.

Jen se bojím na to navázat lištu z Fildy nevim zda v liště jsou ještě nějaké spínací prvky a jak nastavit sycení a jak to dopsat do Mastru mini abych to neodkecal oboje.



moc předem děkuji za případné rady i nakopnutí ...


Jinak krásné svátky ZMetek

Schéma zapojení třeba zde


1. + 12V
2. 1OA - 0 -XA
3.1OB - 180 - XB
4. zem

Nastavení -Invert - FO2 - XTIME 0.5ms

_________________
Pro členy tohoto fóra platí 10% sleva. Objednávky prosím do sz.

Dobrý den. Moc děkuji za ochotu z vaší strany . Troch jsem to nezvládl, neměříl jsem a odpálil jsem si zapalovací lištu, (047 905 104). Ani TIME 0,5 to nezachránilo.Nevím jak jsou zapojený koncoví stupně TCI ,ale po zapnutí se zde objeví 4,5V což bezpečně stačí vybudit transistory v zapalovací liště.. Tak jsem vyoperoval transistory a použil jen samotné cívky . To jev poho. (TIME 1,5ms). Nakonec mi to nedalo a začal jsem experimentovat s novou lištou kvůli kompaktibilitě
.Stačí invertovat TCI výstup (TIME 3ms) a pohoda lišta se nehřeje . Ječtě jsem neměřil energii jiskry ale na to je čas .

Početl jsem už hodně materiálů ,ale jsem už starší člověk a tak nějak nechápu kalibrační tabulku čidla podtlaku. Jak jsem psal tak to je na 120cítku s karbcem a MASTER MINI
.
čidlo podtalku je z fildy 1,3 MPI(047 906 051). Domnívám se zě motor při běhu má v sání stále podtlak který kolísá podle otevření klapky tak proč kladné hodnoty ?. Máte tam nějaký příklad ?

Nemám sice laboratorní pístroje ,ale snímač si můžu zkalibrovat velice přesně. Moc díky za rady nebo alespon inspiraci .

sak tento MAP je v rozmezi 14-104 kpa coz je v poradku ( 0,14-1,04 BAR)

_________________
Alfa Romeo 145 1600 TS race car

Tak tak,snimace si na podtlak/přetlak vůči okolní atmosféře nehrajou. Měří se absolutní tlak. Takže do prvního řádku tabulky napiš minimální hodnotu,do posledniho max hodnotu tomu odpovídající napětí a zápis do flash. Zbylé hodnoty doplní aplikace sama.

_________________
Pro členy tohoto fóra platí 10% sleva. Objednávky prosím do sz.

Dobrý den všici . Již loňský rok ksem si koupil MMASTER mini +P (Š120GLS +zapalovací lišta FELICIE ) .Docela to i pracovalo. Už mám připrave (mechanicky) sríkací ventil z FAVORITA. bohužel jsem udělal neskutečnou kravinu . nahral jsem nový firmware z webu IMF a od té doby jsem se neskutečne nasra..... a rok a půl jsem na o nesahnul . memáte někdo Firmware originál pro toto ECU . Moc děkuji z rady Zdeněk

Ahoj..

Firmware je mozne stianut zo stranky IMF - https://imfsoft.com/files/master/softwa ... UV8_44.zip

pripadne aj tu z fora viewforum.php?f=4

Po upgradu fw si nezapomeň přepnout aplikaci na variantu hw: mini/lite řeši jsem to teď u dvou lidí.

_________________
Pro členy tohoto fóra platí 10% sleva. Objednávky prosím do sz.